濟南繞城高速公路小許家至港溝段改擴建工程上跨膠濟客專及膠濟鐵路立交橋工程變形監(jiān)測輔助作業(yè)招標(biāo)


22.1項目概況
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濟南繞城高速小許家至港溝段起自與濟廣高速交叉設(shè)置的小許家樞紐互通，沿老路向南擴建前行，止于與京滬高速交叉設(shè)置的港溝樞紐互通，是G2京滬線的重要組成部分，也是濟南市繞城高速公路G2001的組成段落。項目位于濟南東部中心城區(qū)。本項目在既有濟南繞城高速橋梁東側(cè)（新建橋梁與既有橋梁邊緣距離約為50m）新建立交橋的方式上跨膠濟客專及膠濟鐵路，橋位相交處膠濟客專位于五里堂線路所至大明湖區(qū)間，距離大明湖站約18km。線路等級為客運專線，線路允許速度為190km/h，曲線半徑2200m，線間距4.4m，路基高度約3m。橋位相交處膠濟鐵路位于平陵城至歷城北站區(qū)間，距離歷城北站約6.3km。線路等級為國鐵I級，線路允許速度為120km/h，曲線半徑2200m，線間距4.5m，路基高度約3m。
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濟南繞城高速公路小許家至港溝段改擴建工程上跨膠濟客專及膠濟鐵路立交橋工程，在膠濟線南側(cè)及膠濟客專北側(cè)順鐵路方向進行支架澆筑后轉(zhuǎn)體施工，主墩開挖基坑6米，主墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（18根直徑2.0米）。

2.2招標(biāo)內(nèi)容

1.鐵路監(jiān)測
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膠濟客專為5倍基坑開挖深度范圍內(nèi)（膠濟客專下行線里程K371+510.2～K371+599.2），膠濟線為4倍基坑開挖深度范圍內(nèi)（膠濟線下行線里程K371+526.2～K371+606.6）。

1.2輔助作業(yè)內(nèi)容
（1）完成本項目所需測量機器人自動化監(jiān)測系統(tǒng)的搭建工作（含工控機、配套軟件、觀測墩、太陽能供電系統(tǒng)、保護罩、對中器及支架等設(shè)備設(shè)施的安裝、拆除）。

（2）完成本項目監(jiān)測范圍內(nèi)路基、軌道等監(jiān)測點及后視點的設(shè)置工作（包含棱鏡、配套桿件材料及安裝、拆除）。（3）進行監(jiān)測現(xiàn)場的巡檢、設(shè)備日常維護等工作。

1.3監(jiān)測周期
監(jiān)測周期包含施工期及竣工后至少一個月的數(shù)據(jù)穩(wěn)定期，竣工一個月后，達到下列停測標(biāo)準時，可提出停測申請：（1）高速鐵路：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，變形趨于穩(wěn)定，竣工一個月后變形速率不大于0.5mm/月。
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（2）普速鐵路：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，變形趨于穩(wěn)定，竣工一個月后變形速率不大于1.0mm/月。

2.基坑監(jiān)測
2.1監(jiān)測范圍
基坑監(jiān)測范圍為基坑本體及基坑邊坡以外1～3倍開挖深度范圍內(nèi)的周邊重要構(gòu)筑物。

2.2輔助作業(yè)內(nèi)容
（1）完成本項目監(jiān)測范圍內(nèi)圍護樁頂部的水平和豎向位移、基坑周邊地表沉降、基坑防護樁深層水平位移等監(jiān)測點及后視點的設(shè)置工作（包含棱鏡、配套材料及安裝、拆除）。

（2）進行監(jiān)測現(xiàn)場的巡檢、儀器設(shè)備提供和日常維護等工作。

2.3監(jiān)測周期
根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準》（GB50497-2019）有關(guān)要求，監(jiān)測工作應(yīng)貫穿于基坑工程和橋梁下部結(jié)構(gòu)承臺施工全過程。監(jiān)測工作應(yīng)從基坑開挖施工開始，直至承臺基礎(chǔ)施工完成為止。監(jiān)測具體工期宜滿足現(xiàn)場實際情況及現(xiàn)場管理要求。

3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)要求：供應(yīng)商必須具有獨立法人資格；具有有效的營業(yè)執(zhí)照。

3.2業(yè)績要求：2022-今有為鐵路工程項目服務(wù)的同類業(yè)績（需提供業(yè)績證明文件并加蓋公章）。

3.3信用要求：投標(biāo)人不在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”(http://www.gsxt.gov.cn/)嚴重違法失信企業(yè)名單中，未被“中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)”(http://zxgk.court.gov.cn/shixin/)列入失信被執(zhí)行人名單內(nèi)的截圖。

3.4項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

44.招標(biāo)文件的獲取
4.1

凡有意參加投標(biāo)的潛在投標(biāo)人，請于2025年3月6日至2025年3月12日，…進行響應(yīng)

。


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