關(guān)于中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司聊城工務(wù)段2024年聊城工務(wù)段新兗線布設(shè)軌道控制網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目采購(gòu)公告

況

（一）招標(biāo)人：中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司聊城工務(wù)段。

（二）項(xiàng)目名稱：2024年聊城工務(wù)段新兗線布設(shè)軌道控制網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

（三）項(xiàng)目地點(diǎn)：新兗線K148+000-K201+000區(qū)段，約53km布設(shè)軌道控制網(wǎng)。

（四）項(xiàng)目概況：

工程性質(zhì)：技術(shù)服務(wù)。
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1.工程范圍：新兗線K148+000-K201+000區(qū)段，約53km布設(shè)軌道控制網(wǎng)，工作量據(jù)實(shí)計(jì)列。

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（1）車站咽喉區(qū)控制網(wǎng)建設(shè)：菏澤南站、劉廟站、菏澤站、沙土集站兩端岔區(qū)設(shè)固定樁各8對(duì)，計(jì)32對(duì)。

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（3）軌道測(cè)量及線形重構(gòu)：軌道測(cè)量、專業(yè)軟件數(shù)據(jù)優(yōu)化、線型重構(gòu)等同步配套。

（五）項(xiàng)目要求：
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1.作業(yè)應(yīng)符合《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2018）、《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026-2020）、《普速鐵路控制樁設(shè)置及測(cè)量暫行技術(shù)條件》（TJ/GW159-2019）、國(guó)鐵集團(tuán)工電部關(guān)于印發(fā)《運(yùn)營(yíng)普速鐵路軌道精測(cè)精搗指導(dǎo)意見(jiàn)》的通知（工電線路函[2021]４號(hào)）、《國(guó)鐵集團(tuán)工電部關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營(yíng)普速鐵路控制網(wǎng)建設(shè)管理的意見(jiàn)》（工電線路函[2021]62號(hào)）相關(guān)規(guī)定。

2.在車站道岔區(qū)布設(shè)固定樁軌道控制網(wǎng)（沿線路兩側(cè)成對(duì)布設(shè)固定樁，沿線路方向樁間距為50-120ｍ，每站8對(duì)）。

3.車站道岔區(qū)固定樁軌道控制網(wǎng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量時(shí)需滿足四等衛(wèi)星定位測(cè)量主要技術(shù)要求，并與前后相鄰北斗/GNSS基準(zhǔn)站聯(lián)測(cè)，聯(lián)測(cè)總數(shù)不少于３個(gè)。車站兩端固定樁控制點(diǎn)間基線邊方位角中誤差不應(yīng)超過(guò)２″。

4.對(duì)固定樁高程測(cè)量時(shí)，需與前后相鄰GNSS基準(zhǔn)站或貫通四等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行高程聯(lián)測(cè)。

5.需新建鐵路沿線似大地水準(zhǔn)面模型。

6.在布設(shè)GNSS基準(zhǔn)站區(qū)段，采用“GNSS+慣性測(cè)量”相結(jié)合的技術(shù)進(jìn)行軌道測(cè)量，平面定位限差控制在15mm內(nèi)、高程定位限差控制在20mm內(nèi)；在布設(shè)固定樁軌道控制網(wǎng)地段，可采用“激光定位+慣性測(cè)量”相結(jié)合的技術(shù)進(jìn)行軌道測(cè)量。

7.線路平縱斷面測(cè)量及里程計(jì)算采用PPK(動(dòng)態(tài)后處理定位)技術(shù)對(duì)線路平縱斷面進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算曲線交點(diǎn)、四大樁點(diǎn)、變坡點(diǎn)坐標(biāo)及高程，并計(jì)算全線貫通里程。

報(bào)名日期：2024年10月09日至2024年10月12日。


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聯(lián)系人：郝亮
手機(jī)：13146799092(微信同號(hào))
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