新建哈爾濱至鐵力鐵路工程路基凍脹變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)招標(biāo)

1.招標(biāo)條件
本新建哈爾濱至鐵力鐵路已由項(xiàng)目核準(zhǔn)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來源為黑龍江省及國鐵集團(tuán)投入的資本金，建設(shè)單位為龍江鐵路有限責(zé)任公司，本次招標(biāo)項(xiàng)目新建哈爾濱至鐵力鐵路工程路基凍脹變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)招標(biāo)已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
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新建哈爾濱至鐵力鐵路位于黑龍江省中部，整體呈西南-東北走向，線路起自哈爾濱市，途經(jīng)松北區(qū)、呼蘭區(qū)、巴彥縣興隆鎮(zhèn)、綏化市、慶安縣，終至鐵力市。新建正線長度188.057km，其中：路基工程總長54.500km，占線路全長的28.98%，其中區(qū)間路基長度46.711km，站場路基長度7.789km；橋梁共32座，長度133.557km，占線路全長的71.02%。全線設(shè)車站5座，其中新建呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南4座車站，改建哈爾濱北站1座。正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級為高速鐵路；正線數(shù)目為雙線；設(shè)計速度為250公里/小時；線間距為4.6m；最小曲線半徑為一般3500m，困難3000m；最大坡度為20‰；到發(fā)線有效長度為650m；列車運(yùn)行控制方式為自動控制（CTCS-2）；調(diào)度指揮方式為調(diào)度集中；最小行車間隔為5分鐘；相關(guān)工程線路設(shè)計速度80或120公里。
2.2招標(biāo)范圍及內(nèi)容
項(xiàng)目服務(wù)期限：自本合同簽訂之日起至項(xiàng)目路基凍脹變形監(jiān)測工作完成，且每年路基凍脹變形監(jiān)測報告通過驗(yàn)收及最后一次驗(yàn)工結(jié)束時止（最終以工程項(xiàng)目開通且完成全部尾工項(xiàng)目之日止）。
招標(biāo)范圍：新建哈爾濱至鐵力鐵路工程正線及哈爾濱樞紐相關(guān)工程范圍路基凍脹變形監(jiān)測技術(shù)服務(wù)全部工作。
2.3標(biāo)段劃分
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3.投標(biāo)人資格要求
3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具備的條件：
（1）中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨(dú)立法人，且營業(yè)范圍符合本次招標(biāo)工程要求。
（2）具有測量（測繪）甲級資質(zhì)證書。
（3）具有國家或省部級認(rèn)證部門頒發(fā)的有效計量認(rèn)證證書，具有認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的質(zhì)量、安全管理體系認(rèn)證證書。
（4）近五年具有獨(dú)立承擔(dān)過或正在承擔(dān)的類似工程路基凍脹變形監(jiān)測的業(yè)績。
（5）企業(yè)在2020年～2022年（近三年）中平均營業(yè)收入不應(yīng)小于3000萬元。
（6）有良好的企業(yè)信譽(yù)，近三年無任何違法和重大違約行為。未發(fā)生因監(jiān)測、試驗(yàn)等失誤造成的各種質(zhì)量、安全事故。
（7）投標(biāo)人及投標(biāo)人法定代表人、擬委派的項(xiàng)目經(jīng)理在2020年12月-2023年12月（遞交投標(biāo)文件之日起前3年內(nèi)）中不曾有人民法院生效判決、裁定認(rèn)定的行賄犯罪記錄。
（8）投標(biāo)人在“信用中國”網(wǎng)站中未被列入失信被執(zhí)行人名單。
（9）投標(biāo)人在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（www.gsxt.gov.cn）中未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單。
（10）本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1獲取時間：從2023年11月23日9時00分到2023年11月30日16時00分。
5.投標(biāo)文件的遞交
5.1遞交截止時間：2023年12月19日8時30分


友情提醒：報名前與下方聯(lián)系人索取投標(biāo)登記表，以及辦理后續(xù)事宜。
聯(lián)系人：郝亮
手機(jī)：13146799092
郵箱：1094372637@qq.com